航空乘务专业就业是否有保障

 一、行业人才极度缺乏
中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场，2012年民航运输飞机将到达2550架，“十一.五”期间我国每年将引进200多架飞机，新建和改造机场将到达190个。2012年中国至少需要新增加40000多名空乘办事人员岗位，民航空乘办事人员队伍将超过25万
目前，高等院校民航机务相关专业极其罕见，现有专业多以航空办事业为培养目的。民航总局已经意识到行业人才缺乏，已成为制约行业开展的瓶颈，在“十一五”规划中明确提出，欢送各种力量参与民航相关的教育事业，鼓励各类高校开设民航机务专业。全国其他机场也在开展新项目建立，这些开展使得民航在今后相当长的一段时间里，对人才存在着大量和持续的需求。
二、空乘专业就业待遇高
从国际国内现有薪资程度看，国内主流航空公司优秀空乘人员均匀年薪在15万人民币以上，同时因其专业性和供给不足，其职业不变性得到包管。目前空中乘务人员月薪范围约10000-20000元; 地勤工作人员月薪范围约5000-10000元人民币摆布。
三、面试体检合格入学签就业协议
学院在学生入学时签订保举就业协议，以保障学生就业。
 
 待遇不菲，前景看好。据理解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经历的空乘月收入在8000元摆布；机务维修、航务签派的月收入则在4000元摆布；即使是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元摆布。国内某航空公司在招聘机长时，以至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。
近年来，民航总局对外航开拓中国航线的政策逐步放宽，许多外国航空公司开拓了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。
民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜欢之情丝毫没有减退，空乘人员照旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类办事人才、技术人才、营销人才、办理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空办事、载重平衡、消费调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
说起热门职位，在将来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空办事办理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。其中，空中乘务、航空运输宁静办理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧
全国各大航空学院按照社会开展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空办事、航空运输三个热门专业，如今详细分析一下这几类职业的用人门槛和职业开展。
航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科及以上学历的人才适应性强，但是不变性较差，做不了多久就会跳槽。从不变性上考虑，国内航空公司更喜爱高职毕业生，他们愈加合适现代办事业的本质要求。高职毕业生在英语才能、办事意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的时机较多，开展速度也较快。
航空办事、航空运输   办事人员处置航空办事办理，有面向候机楼各类办事、民航宾馆办事、宁静检查以及民航运输、民航商务等各个岗位，涉及面非常广泛。他们需要掌握民航办理、旅客办事心理、载重平衡、国际结算等知识技能，是在机场、航空公司处置满足企业运营办理和办事需要的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空办事公司有众多岗位需要办事办理人员，市场现有人才只能满足1/3的需求。